Stesen Supercharging Tesla Baru Menjadi Sangat Sibuk

Pemandangan yang pelik: trak Ford F-150 Lightning dan crossover Mustang Mach-E berbaris di hadapan Pengecas Super Tesla, bertenggek di tiang merah-putih yang biasa. Selepas bertahun-tahun memandu Model 3 dan hanya menyapa Tesla lain di stesen pengecas kami, saya tidak dapat membiasakan diri dengan visual. Namun, saya terpaksa melakukannya kerana fasa baharu dalam pengecasan kenderaan elektrik telah tiba.

Tesla telah berbuat demikian sejak mereka menukar pemalam proprietari mereka menjadi standard terbuka dan menjemput pembuat kereta lain untuk mengguna pakainya. Satu demi satu syarikat berjanji untuk mengguna pakai standard pengecasan Amerika Utara yang dijenamakan semula (yang sejak itu diberi nama teknikal J3400) dan bukannya teknologi yang telah mereka gunakan, yang akan membolehkan pelanggan EV mereka menggunakan rangkaian pelayan pengecas pantas Tesla yang lebih besar dan andal. .

Minggu ini, Ford ialah syarikat pertama yang menggunakan palam Tesla sepenuhnya, mendapat akses kepada rangkaian Pengecas Super. Kira-kira 15,000 pengecas Tesla akan serasi dengan kenderaan elektrik Ford dan akan muncul pada skrin maklumat hiburan kenderaan sebagai sebahagian daripada rangkaian pengecasan BlueOval. Gergasi Detroit membantu pengguna awalnya dengan menawarkan penyesuai percuma yang biasanya berharga lebih daripada $200, sekurang-kurangnya buat masa ini. (Ford masa depan akan dibina dengan palam NACS, tiada dongle diperlukan). Memandangkan lebih banyak jenama mengikuti petunjuk Ford, kita akan melihat penggunaan Supercharger mengubah dinamik pengecasan di AS dalam beberapa cara.

Pertama, membeli kereta elektrik bukan Tesla menjadi lebih menarik. Loren McDonald, ketua eksekutif laman web analitik EVAdoption, berkata cerita seram tentang pengecas pihak ketiga yang dirosakkan atau kekurangan palam yang mencukupi telah menghalang ramai pemandu di atas pagar daripada menggunakan kenderaan elektrik. Apabila dia bertanya kepada abang iparnya, yang tidak asing dengan kenderaan elektrik, tentang bertukar kepada kenderaan elektrik, jawapannya ialah: Jadi jika saya dalam perjalanan jalan raya di Idaho, saya dengar tiada tempat untuk mengecas. Bagaimana jika bateri saya mati? "Saya fikir ia adalah pembuka mata sebenar untuk saya," katanya.

Sementara itu, Tesla telah mengekalkan kelebihan jualan berkat saluran tertutup di Pengecas Supernya. Ramai pembeli, termasuk saya sendiri, membeli Tesla berbanding kereta elektrik lain kerana rangkaiannya besar, pantas dan boleh dipercayai, yang memungkinkan untuk menggunakan kereta elektrik sebagai kereta utama atau satu-satunya kereta anda. Sebaik sahaja kereta elektrik Ford (atau Rivians, Chevys, atau Hyundais) juga boleh menggunakan rangkaian Tesla, kereta tersebut tiba-tiba menjadi pilihan yang lebih berdaya maju. Hanya semak tapak web Tesla yang dikemas kini untuk melihat semua lokasi Supercharger yang tiba-tiba dibuka kepada kereta lain yang dilengkapi dengan palam NACS.

Bagi pemandu Tesla seperti saya, melepaskan eksklusiviti kami boleh menjengkelkan; Saya pasti saya merengus dalam nafas saya pada kali pertama saya menunggu F-150 saya selesai mengecas. Tetapi jika memperluaskan capaian palam memberikan lebih ramai orang keyakinan untuk menggunakan kereta elektrik, maka itu sudah tentu baik untuk elektrifikasi secara keseluruhan.

Sudah tentu, Tesla tidak membuka rangkaiannya daripada kebaikan hatinya. Walaupun syarikat kehilangan bahagian pasaran dominannya dalam kenderaan elektrik, kemenangannya dalam perang standard pengecasan bermakna syarikat Elon Musk memperoleh pelanggan baharu yang akan membayar Tesla untuk elektrik. Ford, sebagai contoh, menjual lebih daripada 70,000 kenderaan elektrik pada tahun 2023, dan minggu ini semuanya menjadi pengguna Supercharger yang berpotensi. Dengan NACS berjaya menjadi standard industri, kami bercakap tentang berjuta-juta kereta di seluruh dunia yang bersedia untuk membeli Tesla.

Pelanggan baharu ini juga mungkin membayar yuran tambahan. Electrek melaporkan bahawa Tesla mengenakan bayaran premium 30% kepada pemandu Ford setiap kilowatt-jam. Pemilik Ford boleh mendapatkan bayaran itu dengan membeli langganan Supercharger bulanan $12.99, yang akan membolehkan mereka membayar harga kilowatt-jam yang sama seperti pemandu Tesla. Sudah tentu, model ini memberi insentif kepada pemandu ini untuk melanggan tanpa had dan memaksimumkan pelaburan mereka dengan memilih seberapa banyak Supercharger yang mungkin.

Nasib baik, model harga baharu boleh memberi manfaat kepada mereka yang tidak mahu membayar langganan lagi. Pemandu elektrik Ford bergaul dengan baik dengan hampir semua pengecasan mereka di rumah atau di stesen pengecasan yang dikendalikan oleh Electrify America atau EVgo. Kemudian, jika mereka memerlukan sedikit jus di tempat yang hanya terdapat Tesla Supercharger, mereka boleh membayar tambahan dan meneruskan.

Sebaliknya, kuasa baharu Tesla dalam pasaran pengecasan bermakna ia juga boleh pergi ke arah lain - contohnya, melancarkan perang harga seperti yang telah dilakukan dalam pasaran kereta elektrik, yang telah mengehadkan kuasa pembuat kereta tradisional seperti Ford dalam bidang kenderaan elektrik. Keberuntungan. Sekali lagi, pesaing Tesla mungkin menghadapi masalah.